ผู้ผลิตรถยนต์ ไฮโลออนไลน์ สัญชาติอิตาลีเปลี่ยนขนาดความจุของเครื่องยนต์เป็นพลังงานแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่
โดย ROB STUMPF | เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ค. 2021 5:00 น.
เทคโนโลยี
รถสปอร์ต 296 GTB ใหม่ของเฟอร์รารี
2022 เฟอร์รารี 296 GTB เฟอร์รารี
แบ่งปัน
อนาคตยานยนต์ไฟฟ้าอยู่บนขอบฟ้า ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันมากขึ้นกลายเป็นพลังงานจากแบตเตอรี่ ผู้บริโภคต่างกังวลว่าจะยอมรับหรือปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงที่น่าตกใจที่สุดในรอบหลายทศวรรษหรือไม่
วิธีที่ดีที่สุดในการเลือกหนังสือการเลี้ยงลูก
ซูเปอร์คาร์ไม่ได้รับการยกเว้นจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว และเฟอร์รารีก็เป็นผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะหรูหรารายล่าสุดที่มุ่งเน้นการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อดึงดูดลูกค้าที่คลั่งไคล้เทคโนโลยี ข้อเสนอใหม่ล่าสุดของมันคือ 2022 Ferrari 296 GTB ที่ออกแบบมาอย่างเฉียบคม: ซูเปอร์คาร์ไฮบริดวางกลางด้านหลังที่ให้เครื่องยนต์ 830 แรงม้าอันยอดเยี่ยมแก่ผู้ขับ
ไม่น่าแปลกใจเลยที่เฟอร์รารีกำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า
อีกคันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วทั้งอุตสาหกรรมต่างหันมาใช้วิธีการขับเคลื่อนที่ยั่งยืนมากขึ้น ซึ่งรวมถึงการนำเสนอระบบส่งกำลังแบบไฮบริดสำหรับรถยนต์ที่มีแรงม้าสูง เช่น GTB การใช้พลังงานไฟฟ้าช่วยในการผลิตรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น แม้ว่านั่นจะไม่ใช่ประเด็นสำหรับซูเปอร์คาร์ประเภทนี้เสมอไป แต่ยังหมายถึงแรงบิดมหาศาลที่พุ่งออกจากเส้นโดยตรง (โดยได้รับความอนุเคราะห์จากมอเตอร์ไฟฟ้า) โดยไม่สูญเสียเสียงและความรู้สึกของการเผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์ที่ผู้ที่ชื่นชอบ
296 GTB เป็นชื่อเล่นที่สร้างความสับสนเมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเฟอร์รารี ก่อนการสร้างแบรนด์ที่ทันสมัย บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลีได้เลือกที่จะรวมความจุของรถ (2,992cc) เข้ากับจำนวนกระบอกสูบทั้งหมด (6) แทน และตบแบรนด์ GTB เพื่อแสดงถึงจุดประสงค์ในการเป็นGran Turismo Berlinetta — สปอร์ต ทัวริ่งที่ยิ่งใหญ่ รถเก๋ง . ที่สำคัญกว่านั้น มันจะไม่มาแทนที่รุ่นใด ๆ ที่มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเฟอร์รารี แต่จะเสริมด้วยการวางช่องว่างระหว่าง F8 Tributo เครื่องวางกลางและโรมา แกรนด์ทัวเรอร์
[ที่เกี่ยวข้อง: อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถสปอร์ต ซุปเปอร์คาร์ และไฮเปอร์คาร์? ]
ซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่—ยานพาหนะที่โลภสำหรับการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว ความเร็วสูงสุด และราคาที่สูงลิบลิ่ว—ขึ้นชื่อในเรื่องเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีรอบเครื่องยนต์สูง ด้วย GBT ผู้ผลิตรถยนต์ใช้แนวทางอนุรักษ์นิยมมากขึ้นด้วยระบบส่งกำลัง โดยติดตั้งซุปเปอร์คาร์ที่มี V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่เล็กกว่าซึ่งมีชื่อเล่นว่า “V12 ตัวน้อย”
คำร้องได้รับมาจากฮาร์โมนิกที่เป็นเอกลักษณ์ของ V6 ซึ่งคล้ายกับซาวด์แทร็กที่ผลิตโดยเครื่องยนต์ 12 สูบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติของแบรนด์อิตาลี ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกระบอกสูบที่สูงชัน 120 องศา ซึ่งเป็นลักษณะการออกแบบเครื่องยนต์ที่มักพบเห็นได้ทั่วไปในรถเฟอร์รารีในทศวรรษ 1960 แต่ไม่ค่อยพบในรถยนต์ในปัจจุบัน เลย์เอาต์ดังกล่าวทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์น้อยที่สุด ลำดับการยิงที่สม่ำเสมอ และความสามารถในการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งคู่ระหว่างฝาสูบในรูปแบบ “Hot-V” เพื่อการสปูลที่รวดเร็ว
เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวให้กำลัง 663 แรงม้า
ซึ่งน้อยกว่าตัวเลขที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อย แต่มีเหตุผลเบื้องหลังความคลาดเคลื่อนนี้ กำลังที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดเพิ่มเติมที่วางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและกระปุกเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีด เฟอร์รารีเรียกสิ่งนี้ว่า “หน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ Kinetic” (MGU-K) และยืมเทคโนโลยีจากช่วงเวลานั้นในซีรีส์การแข่งรถFormula 1 มอเตอร์เสริมให้กำลังเพิ่มขึ้น 167 แรงม้า ทำให้เอาท์พุตของระบบทั้งหมดเป็น 830 แรงม้า
[ที่เกี่ยวข้อง: คูเป้ ครอสโอเวอร์ และรูปแบบตัวถังรถอื่นๆ อธิบาย ]
และถ้านั่นดูเหมือนม้าหลายตัว วางใจได้เลย—ใช่ ด้วยแรงบิดในทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้า การวิ่งของเฟอร์รารีจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที เหยียบคันเร่งค้างไว้และรถจะเหยียบกันต่อไป ไปถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.3 วินาที และมาตรวัดความเร็วนั้นจะยังคงไต่ขึ้นไปจนถึง 205 ไมล์ต่อชั่วโมง
น่าแปลกที่ซุปเปอร์คาร์ยังมีประสิทธิภาพสูงสุดแม้จะมีกำลังขับมหาศาล เมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่ง รถสามารถทำงานโดยใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าร่วมกับชุดแบตเตอรี่ขนาด 7.45 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับรุ่น Tesla รุ่น 3 ที่มีความจุแบตเตอรี่ 82 กิโลวัตต์ชั่วโมง .
เฟอร์รารียังสามารถเดินทางได้ไกลถึง 16 ไมล์โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว และเมื่อหมดอายุการใช้งาน รถจะฟื้นคืนชีพด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ซึ่งเปลี่ยนระหว่างไฟฟ้าและน้ำมันเบนซินอย่างราบรื่นโดยใช้ระบบคลัตช์ เรียกตัวกระตุ้นตัวจัดการการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ ICE จะชาร์จก้อนแบตเตอรี่ (เช่นเดียวกับการเบรกแบบสร้างใหม่) หรือเจ้าของสามารถเสียบ GTB เข้ากับเต้ารับเมื่อกลับถึงบ้าน
มันไม่ได้เกี่ยวกับอำนาจแม้ว่า สไตล์ที่เฉียบขาดอย่างไม่ต้องสงสัยของรถคือการที่แตกต่างจากสถาปัตยกรรมการออกแบบในปัจจุบันของเฟอร์รารี นักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากนักแข่งคลาสสิกอย่าง Ferrari 250 LM ปี 1963 เพื่อสร้างรูปร่างและให้ GTB มีหางแบบ Kammback ที่ลาดเอียง ซุ้มบังโคลนขนาดใหญ่เสริมด้วยแนวหลังคาต่ำ และรถทั้งคันให้ความรู้สึกเกือบเป็นเสาหิน
บางทีคุณสมบัติที่เข้าใจได้ง่ายที่สุดคือแอโรแอคทีฟที่พบระหว่างไฟท้ายด้านหลัง เฟอร์รารีกล่าวว่า 296 GTB เป็นรถยนต์รุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใช้แอโรไดนามิกแบบเคลื่อนที่ได้ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจาก LaFerrari เพื่อสร้างแรงกดเพิ่มเติมเพื่อรักษาล้อรถไว้เมื่อขับจนถึงขีดจำกัด
[ที่เกี่ยวข้อง: รถ Cadillac คันนี้ยิ่งหนักยิ่งเร็ว—และนั่นก็เป็นสิ่งที่ดี ]
ภายในรถก็มีคุณสมบัติอัจฉริยะมากมายเช่นกัน แผงหน้าปัดแบบดิจิทัลให้ข้อมูลที่เน้นคนขับ เช่น โหมดรถ สถานะการชาร์จ และการนำทาง ทั้งหมดนี้รวมศูนย์รอบเครื่องนับรอบขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลาง จอแสดงผลที่สองให้ประสบการณ์การขับขี่ร่วมกันโดยการจำลองมาตรวัดความเร็วและข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ เกี่ยวกับรถไปที่แผงหน้าปัดต่อหน้าผู้โดยสารโดยตรง ตามแบบฉบับของเฟอร์รารี ระบบควบคุมคนขับทั้งหมดจะอยู่ที่พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงแป้นเกียร์และสัญญาณไฟเลี้ยวที่ติดล้อ นอกจากนี้ยังมีพื้นผิวที่ไวต่อการสัมผัสจำนวนมากเพื่อเพิ่มความรู้สึกระดับพรีเมียม
สำหรับราคานั้น เฟอร์รารียังไม่ได้ประกาศราคา แม้ว่าการประเมินที่ดีที่สุดกำลังเรียกร้องให้มีราคาสติกเกอร์พื้นฐานอยู่ที่ 300,000 ดอลลาร์ที่ต่ำเมื่อเปิดตัวในปี 2565 ม้าเผือกก็ไม่ได้ราคาถูกเลย
ซูเปอร์คาร์จะแข่งขันกับข้อเสนอระดับไฮเอนด์อื่น ๆ เช่น Maserati MC20 ที่กำลังจะมาถึงและ McLaren Artura ที่ใช้ไฟฟ้า แต่ที่สำคัญที่สุด มันคือสัญญาณอนาคตของกลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ของเฟอร์รารีไฮโลออนไลน์
